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空中運送砂石 米-26直升機首次用于水災救援

受臺風“利奇馬”影響,8月11日下午,壽光境內彌合分流下游與張僧河交匯處河堤出現決口,為盡快封堵決口,當地調用米-26直升機參與搶險,這是全國范圍內米-26直升機第一次用于地面水災救援。 

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14號凌晨4點30分,兩架米-26直升機準備停當,準備參與到救援中。一架米-26直升機在濰坊機場等待起飛,另一架在壽光臨時停機坪等待起飛。在這次救援中,米—26的任務是向決口處運輸砂石料,將400多袋砂石送到十余公里外決口的堤壩上。 

米-26直升機是目前世界上最大的單旋翼運輸直升機,也是森林防火最實用最先進的直升機,機艙理論載重量20噸 ,最大起飛重量56噸,是搶險救災重要的空中力量。在國內,這還是米-26直升機第一次用于地面水災救援。 

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山東省航空護林站調度室主任劉和風告訴記者,14日上午7:02分兩架飛機進行了第一次作業,運行8個架次(即運輸8次)。下午天氣轉好,又運行18個架次,每次運輸4到6袋兩噸左右的砂石,每個架次大概可運送砂石6到7噸。8月15日上午,兩架米26直升機又飛了9個架次。

對于此次救災行動,山東省航空護林站做了很多準備工作,共出動34人,其中應急管理系統出動6人,兩機組出動28人,其中一架飛機還是從武漢調用的。

“受天氣條件限制,能見度低,飛機不能冒雨飛行,自萊蕪飛往濰坊的米-26直升機完全是依靠飛行員經驗飛行。”山東省航空護林站調度室主任劉和風說,“自武漢出發的米-26直升機到達徐州后也進行了一次轉場,調機過程顯得格外漫長,地方領導很著急,我們省應急廳也如坐針氈。”13日下午四點多,自武漢出發的飛機終于抵達距決口11公里的一個臨時停車場。

“這次是我們從來沒經歷過的水災救援,通常我們都是執行森林航空消防救災任務”,劉和風介紹,他們首先面臨的問題,就是天氣不好,實施救援存在很大困難。另外,沒有現成的工作經驗進行借鑒,砂石料的裝載、吊掛與搬運都是很大的挑戰。

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比如說運輸工具,劉和風說:“物資吊掛需要用到的網兜、噸袋都要考慮,將砂石料放入噸袋后再放入網兜,設備至少承受重量10噸。”

“護林站在此之前對于地面救災也沒有經驗,這次救援既是實實在在抗災的過程,也是摸索下一步不同災種抗災辦法的過程,對我們隊伍來說更是練兵實踐的過程。”劉和風說。

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物資到達堤壩以后,很快就把堤口的主要決口封了起來,但目前還沒有完全封堵,根據前方指揮部指令,由于倒灌進水太多淹沒了莊稼,如果水繼續倒灌會損害土地,所以采取水外流的策略。15日中午12時,前方指揮部再次下達指令,繼續進行封堵決口工作,15日下午3點救災任務結束。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張玉巖 實習生 金立紅)

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責任編輯:狄克紅
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