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沖刺“350”,魯南人民期待的速度來啦

核心提示: 15時16分,檢測儀器上的數字是:352.1公里,最高時速達353.9公里,添乘高鐵檢測列車的魯南高鐵公司總經理孫韶峰的臉上露出欣慰的笑容。經過檢測,高鐵線路設備丶通信信號設備和接觸網設備質量全部達到優良。

“325、330、345……”魯南大地,燦爛的陽光照射之下,閃著銀色光輝的CRH380am-0204檢測列車正在做今天的沖刺。15時16分,檢測儀器上的數字是:352.1公里,最高時速達353.9公里,添乘高鐵檢測列車的魯南高鐵公司總經理孫韶峰的臉上露出欣慰的笑容。經過檢測,高鐵線路設備丶通信信號設備和接觸網設備質量全部達到優良。

時速350公里的高鐵速度,是魯南高鐵的設計標準,更是坐了多年“綠皮”火車的魯南人民的期待。在濟南局集團公司的精心組織下,從8月1日開始聯調聯試,經過短短15天的“試跑”就達到了設計標準,這在同等級鐵路建設中并不多見,這既取決于包括橋梁、路基、軌道和電力、通信信號設備等的工程質量保證,也來自于所有相關單位對聯調聯試的高度重視和全力配合。

聯調聯試,就是由檢測列車在“實戰演練”中發現問題,然后針對問題及時“克缺”,邊檢測邊整改,最終全部達到標準要求。魯南高鐵公司以高度負責的態度,豐富的建設管理經驗,未雨綢繆,提前謀劃,提早部署實施工程“克缺”工作,于聯調聯試前干凈利落地消滅了所有A類問題,減少了因施工給檢測列車帶來“煩惱”。

歷史的經驗告訴我們,高速鐵路沿線的周邊環境“不干凈”,也是影響聯調聯試乃至開通后的高鐵運行安全的重要因素之一。魯南高鐵公司于半年前就已啟動外部環境整治工作,分段包保,落實責任,并組織了多支巡查隊和工作組,采取“一米也不落,一點也不差”的拉網式排查措施,并在沿線各級地方政府的全力配合下,全部治理到位。

雄關漫道真如鐵 而今邁步從頭越。350公里并非它的終點,385公里的時速正在挑戰。幾日后,魯南高鐵將與“青銅劍”一道,證明自己的優秀。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超

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責任編輯:魏業萌
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